Ami je predchodcom nového plemena elektromobilu, ktoré je určené pre konkrétnu úlohu – nakupovanie a dochádzanie za prácou a prijať nové postoje k vlastníctvu automobilov. Vysoká rýchlosť a výkon nie je problém, v neposlednom rade v meste ako Londýn, ktoré má často obmedzenú rýchlosť kvôli vytvárajúcim sa zápcham.
Môžete si ho kúpiť veľmi lacno, alebo prenajať
A v súčasnosti v Londýne môže byť rýchlosť 28 km / h často rovnakou výškou rýchlosti, pretože riadenie mestskej dopravy zvýhodňuje cyklistov. Je to veľmi cenovo dostupné. Ak si ho kúpite priamo bude to stáť okolo 6 000 €. Alebo pre nových používateľov automobilov si ho môžete prenajať na hodinu alebo deň z rád Free2Move. Môžete zinkasovať zhruba 2 000 EUR a prenajať si ju za 19,99 EUR mesačne.
Ami je postavený tak, aby všade šetril peniaze. Vnútro je z obyčajného plastu. Sedadlo je trochu skromné a malé. K dispozícii je odhmlievač a ventilátor a kolíska pre váš inteligentný telefón. Nie je tam spätné zrkadlo. Krídlové zrkadlá si nastavíte ručne. Okná sa nenatáčajú hore a dole; sú rozdelené v strede a vy vyrazíte spodný vrták a jeho výkyvy smerom von a nahor do zvislej polohy a zafixujete ich na danom mieste.
Starší čitatelia si možno pamätajú na ovládanie okna Citroen 2CV. Toto je úplne to isté. Nie je tam žiadny kufor, ale za vodičom a spolujazdcom je miesto na pár kufríkov. Sedadlo spolujazdca je trochu posunuté dozadu, takže v priestore pre nohy je prípadne miesto na víkendový kufor. Plne ho nabijete za 3 hodiny zo štandardnej zástrčky pre domácnosť.
Malé, ale šikovné auto
Akonáhle ste vo vnútri, necíti sa byť maličký, pretože obrazovka je celkom pred vami a vytvára ilúziu priestoru. Siahnite dole na bok sedadla vodiča, stlačte tlačidlo „D“ a môžete vyraziť. Zrýchlenie je jemné, ale maximálna rýchlosť sa samozrejme dosiahne rýchlo. Držala krok s premávkou, ktorá v Londýne veľa nehovorí. Pruženie je tvrdé, ale prijateľné.
Vo Francúzsku je hodnotený ako „štvorkolka“, čo znamená, že sa nepovažuje za skutočné auto, pretože je príliš pomalý. Nepotrebujete tam vodičský preukaz a musíte mať najmenej 14. Tento nedostatok výkonu bude problémom, v neposlednom rade preto, že na krídlach budú čakať ďalšie mini elektrické vozidlá (EV), napríklad čínsky Hong Guang Mini EV , ktoré majú väčší rozsah a výkon, sú lacnejšie a z fotografií sa javia ako kvalitnejšie.
Ekologická súkromná doprava
Ami je v predaji v celej Európe, zatiaľ však nie v Británii. Aby sa však predaj dostal k všeobecnému kupujúcemu, bude treba výkon trochu vylepšiť, napríklad 50 km/h a väčší dojazd. Analytik spoločnosti GlobalData David Leggett počíta s lacnými a úžitkovými elektromobilmi, ktoré by sa mohli uchytiť vo veľkom.
„Ami je priamo zameraná na poskytovanie krátkych vzdialeností s nulovými emisiami cesty v mestských oblastiach vo veľmi kompaktnom balení bez ozdôb. Mohlo by to nájsť životaschopné miesto v zmesi mestskej mobility? Dosť možné. Ešte máme zistiť, aký obchodný model funguje pre ich spotrebu – budú ich ľudia kupovať, alebo budú najlepšie pracovať v oblasti prenájmu alebo zdieľania automobilov?“ povedal Leggett.
V koncepčnej rovine tlieskame Citroenu (vlastnená spoločnosťou Groupe PSA) za vyskúšanie. Aj keď štvorkolky nie sú žiadnou novinkou – napríklad Ligier je na trhu už oddávna stálicou. Existuje veľká neistota, či nový elektrický automobil nastupujúci na trh, ako je Ami, môže fungovať komerčne. Covidom však priestor mestskej mobility otriasol.
Môže to byť dobré načasovanie a ponúknuť tak lacnú a ekologickú súkromnú dopravu, ako je táto,“ povedal Leggett. V bežných časoch by nemali šancu získať veľké tržby tieto malé autá ako Citroen Ami a možno aj Hong Guang Mini EV.
Zdroje: